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AZUR FRROM BREGUET 1050 ALIZE 1G INDIA

27,00
Le Breguet 1050 Alizé est un avion embarqué français destiné initialement à la lutte anti sous-marine. Dérivé du Breguet 960 Vultur, un avion d’attaque au sol qui fut construit à trois exemplaires, le prototype de l’Alizé effectue son premier vol le 5 octobre 1956 et est livré à la Marine le 15 novembre 1957, après une série d’essais, dont des essais de catapultage et d’appontage au Royal Aircraft Establishment de Bedford (Royaume-Uni). L’Alizé remplace les Grumman Avenger Hunter et Tracker.

AZUR FRROM CASA C-212-300 FRANCE

25,00
Au cours des années 60, suite à une demande du Ministére de l'Air espagnol, la firme CASA étudie le projet d'un avion de transport destiné à remplacer les DC3, DC4 et CASA C-207 AZOR (et les JU 52) alors utilisés par l'armée espagnole. L'étude est menée sous la direction de Ricardo Valle Benitez. L'appareil devait pouvoir être construit en version civile et militaire et être utilisé pour un grand nombre de tâches.

AZUR FRROM DASSAULT MYSTERE IVA INDIA

18,00
Le Dassault MD-454 Mystère IV était un chasseur de jour français des années 1950, qui connut une longue carrière en France, où il resta en service jusqu'en 1982. De nombreux exemplaires ont été exportés en Inde et en Israël.

AZUR FRROM GAMMA 2E BOMBER IN CHINA

25,00
John Northrop crée en janvier 1932 avec l'aide et le capital de son ami Donald Douglas la société Northrop Corporation, filiale de la Douglas Aircraft Company, ce qui va lui permettre de travailler de manière indépendante sur des avions à construction métallique, technique dont il est un des pionniers.

AZUR FRROM IKARUS IK-2 HRVATSKA

13,00
Construit selon la formule de l’aile en mouette Pulawski, le prototype IK-L1 effectue son premier vol le 22 avril 1935 et est détruit très rapidement. Il est suivi par un second prototype IK-02 le 24 août 1936 (ce prototype reçoit ultérieurement le n°1). Suite à des tests importants, une commande de 12 appareils de série est passée à l’usine Ikarus le 30 novembre 1937, les livraisons correspondantes ayant lieu en décembre 1938 et février 1939. Les IK-2, opérationnels à l’été 1939, sont affectés au 6éme Puk de Zemun (Belgrade). En octobre 1939 ils sont transférés au 4 éme Puk basé à Borongaj (Zagreb) puis à Bosanski Aleksandrovac (près de Banja Luka, Bosnie) à partir du 13 mars 1941.

AZUR FRROM METEOR T.MK.7

16,00
Le Meteor T.Mk.7 est la version d'entraînement biplace de cet appareil, un des tout premiers avions à réaction, bien connu pour avoir été opérationnel avant la fin de la Seconde guerre mondiale (dans sa version F.MK.1, livrée en janvier 1944). Comme les versions F, la version T.Mk.7 a été largement utilisée, à plus de 600 exemplaires, par le Royaume-Uni bien évidemment, mais également exportée dans les pays suivants : Australie (7), Brésil (10), Belgique (42), Danemark (9), Égypte (6), France (11 +), Israël (6), Nouvelle-Zélande (2), Pays-Bas (45), Suède (3).

AZUR FRROM ROGOZARSKI IK-3 BELGRADE DEFENCE

12,00
Chasseur monoplan monomoteur yougoslave à aile basse et train rentrant, le IK-3 est l’appareil de conception locale le plus moderne en avril 1941.