Le Henschel Hs 126 était un avion de reconnaissance allemand utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
Six Henschel Hs 126A-1 servirent au cours de la Guerre civile d’Espagne dans la Légion Condor. En 1939, le gouvernement grec commanda seize Hs 126A-1 pour équiper la 3e escadrille de coopération avec l’armée. Lors du conflit avec l’Italie, 15 Hs 126A-1 appartenaient au Mire Stratiotikis Synergassias (escadrilles d’appui terrestre) du 3 Mira. Ceux-ci combattirent les forces d’invasions italiennes en 1940-1941. Quelques-uns d’entre eux servirent dans les armées de l’air bulgare et croate.
À l’été 1939 sortit la version Hs 126 B-1 équipée d’une hélice à pas variable et d’un moteur plus puissant. Il fut utilisé lors de l’invasion de la Pologne. En , lors du début de l’opération Barbarossa, quelque 48 escadrons étaient dotés de cet appareil. Toujours en 1941 en Afrique du Nord, l’Aufklärungsgruppe 14 avec ses Hs 126 était les yeux du Renard du Désert. Jusqu’au printemps 1942, plus de 600 avions de type Hs 126 servirent dans les premières lignes sur tous les fronts. Par la suite, ils furent remplacés par des Fw 189 et ne furent plus utilisés que comme avions-école et comme tracteurs de planeurs DFS 230. Certains Hs 126 furent utilisés par des unités Nachtschlacht, pour des missions de harcèlement nocturne.
Ce sont des Hs 126, du Gruppe 21, tirant des planeurs DFS 230, qui approvisionnèrent les forces allemandes encerclées dans la poche de Kholm, entre le et , en Russie. Ce fut la première grande opération de ravitaillement aérien effectuée par les Allemands pour le compte de leurs troupes encerclées derrière les lignes ennemies.
Les derniers Hs 126 furent retirés du front et affectés dans les Balkans pour opérer en second rôle, soit dans la lutte anti-partisane, et ce jusqu’à la fin de la guerre. En , 174 étaient encore en état de vol.
Henschel fabriqua un total de 913 exemplaires jusqu’à la fin 1942 (dont 430 chez AGO Flugzeugwerke).
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