REVELL 07735 70 YEARS OF BMW ISETTA 250

Description

La BMW Isetta était un tricycle à moteur construit par la Bayerische Motoren Werke de 1955 à 1962. Le constructeur a qualifié le véhicule, hybride de moto et voiture, de « motocoupé ».

En Italie, Renzo Rivolta, propriétaire du fabricant de systèmes de réfrigération et de motos Iso Motors, fait construire par les ingénieurs aéronautiques Ermenegildo Preti et Pierluigi Raggi un tricycle aux formes inhabituelles : l’Iso Isetta, présenté en 1954. Comme pour un planeur militaire, il y avait sur ce véhicule une grande porte avant qui s’ouvrait; Pendant la Seconde Guerre mondiale, Preti avait prévu un avion de ce type (l’Aeronautica Lombarda AL.12)^[2]. Le volant pivotait vers l’avant et latéralement avec la porte d’entrée, offrant une bonne entrée dans l’espace intérieur, qui était assez grand pour deux personnes.

BMW entre progressivement en crise au début des années 1950. Il n’y avait plus de temps pour planifier et construire une micro-voiture, il n’y avait qu’une seule autre option : construire sous licence. Lors du salon de l’automobile de Turin, la délégation de BMW a pris connaissance de l’Isetta et y a vu une opportunité. Après la signature du contrat de licence avec Iso, une Isetta a été introduite dans l’usine et la construction a été améliorée. L’Isetta a reçu un moteur monocylindre de la gamme des motos BMW, converti pour accueillir un refroidissement par ventilateur et un alternateur de démarrage. Comme l’original, la BMW Isetta a deux roues arrière, pour l’Autriche il y avait une version à trois roues car elle était considérée comme une moto. Les changements de conception se sont avérés être un succès.

Bien que l’Isetta n’ait pas pu faire éviter la crise financière chez BMW, elle a fait gagner du temps. Elle a été présentée au public le 5 mars 1955 au prix de 2 580 Deutsche Mark. La presse spécialisée a été impressionnée. 161 728 Motocoupé ont été vendus entre 1955 et 1962. Seule la Goggomobil a dépassé ce nombre. Le succès de l’Isetta a donné à BMW des fonds indispensables et du temps pour développer de nouveaux modèles. C’est ainsi que la BMW 600, la BMW 700 à succès et la Neue Klasse, qui sont depuis longtemps à la base du succès de BMW, sont nées. L’Isetta est considérée comme l’un des symboles de la reconstruction rapide de l’Allemagne après 1945, le soi-disant Wirtschaftswunder.