AMODEL 72274 LA-174TK

Description

Le La-174TK fut développé peu après le La-174D mais il n’avait aucun rapport avec cet appareil à aile en flèche et reprenait au contraire la configuration des La-152/156 avec une aile droite. L’appareil fut, semble-t-il, construit pour tester en vol une aile mince (TK pour (Tonkoye Krylo, soit « aile mince ») qui est une alternative à l’aile en flèche pour vaincre les grandes vitesses (rappelons que l’avion recordman du monde de vitesse, le X-15, a une aile très mince pratiquement droite).

Le type de fuselage du La-152, et du La-174TK, avec l’aile en position médiane, la cabine de pilotage au-dessus du réacteur, lui-même sous l’axe longitudinal du fuselage permettait de changer facilement le moteur. Grâce à cette caractéristique, le RD-10F du La-156 put être facilement remplacé par un Rolls-Royce Derwent 5 de 1500 kgp malgré son compresseur centrifuge et le diamètre supérieur du moteur britannique.

Un exemplaire de l’appareil fut construit en 1948. En plus du moteur plus puissant, l’appareil avait une aile beaucoup plus mince de 6% d’épaisseur relative et une structure plus légère de 200 kg. Les performances furent bien sûr meilleures mais pas suffisamment pour pouvoir dépasser les 970 km/h.