RS MODELS 92055 DE SCHELDE S 21

Description

Le De Schelde S.21 était un chasseur néerlandais proposé à la fin des années 1930 et au début des années 1940. C’était un monoplan pousseur monomoteur monoplace. Un seul prototype était en construction en 1940, mais les travaux ont été abandonnés en raison de l’invasion allemande.

Conception et développement
La société de construction navale néerlandaise NV Koninklijke Maatschappij De Schelde de Vlissingen est entrée dans le secteur de l’aviation en 1935, lorsqu’elle a recruté la plupart du personnel technique, y compris le concepteur en chef T. E. Slot, de Pander & Son, qui avait fait faillite en 1934. Les premiers modèles construits par De Schelde étaient le De Scheldemusch, un biplan pousseur monoplace léger propulsé par un moteur Praga B de 40 chevaux (30 kW), et le Scheldemeeuw, une version bateau volant du Scheldemusch. [1] En 1938, Slot a commencé le travail de conception sur deux types plus avancés qui suivaient également la configuration préférée des pousseurs de Slot, le De Schelde S.20, un monoplan à cabine légère, et le S.21, un chasseur monoplace, avec la construction de prototypes pour les deux types début 1939. [2]

Le S.21 était un monoplan cantilever à ailes basses de construction entièrement métallique. Il comportait une aile de mouette inversée, avec la queue de l’avion portée par des flèches jumelles. [3] La nacelle compacte du fuselage portait le pilote, le moteur et l’armement de l’avion. Le pilote était assis dans un cockpit fortement vitré dans le nez de la nacelle, avec le moteur, un moteur V12 inversé refroidi par liquide Daimler-Benz DB 600Ga à 1 050 ch (780 kW) pour le décollage et à 920 ch (690 kW) à 4 000 m (13 000 ft), la conduite d’une hélice à trois pales était située immédiatement derrière le pilote. Slot a reconnu que pour permettre au pilote de sauter hors de l’avion, il faudrait larguer l’hélice. Un mécanisme pour ce faire devait encore être décidé lorsque les travaux sur l’avion ont cessé. [2] Le moteur a été refroidi par un radiateur situé dans la partie avant de l’avion, sous le cockpit. [2] Un train d’atterrissage de roue avant était installé. [3]

Son armement consistait en un seul canon Madsen de 23 mm monté sur une monture flexible dans le nez, ensemble