REVELL 04193 DORNIER DO-28D2 SKYSERVANT

Le bimoteur Do 28 a été développé vers la fin des années 1950 sur la base du monomoteur Do 27^[1]. Il était conçu comme monoplan à ailes hautes reprenant la voilure et les dispositifs hypersustentateurs ainsi que la partie arrière de la cabine (accueillant 6 personnes) et l’empennage du Do 27. Les deux moteurs Lycoming ainsi que les jambes du train d’atterrissage principal caréné étaient fixés sur des ailettes basses. Tout comme le Do 27, le Do 28 se distinguait par sa vitesse de croisière élevée, ses excellentes qualités de vol à basse vitesse et ses caractéristiques ADAC sur pistes sommairement préparées. Le premier vol du Do 28 A équipé de deux moteurs Lycoming O-540 de 255 ch et d’hélices bipales eut lieu le 20 mars 1960 à Oberpfaffenhofen.

 De 1971 à 1974, 121 Dornier Do 28 D-2 SKYSERVANT ont été fabriqués à Oberpfaffenhofen pour la Bundeswehr et utilisés jusqu’à leur remplacement par le Dornier 228-LT (en 1994) essentiellement comme appareil de transport et de liaison. 20 appareils ont été livrés à la Marine allemande, dix ont servi à partir de 1978 pour la surveillance aérienne de l’espace maritime, équipés de réservoirs supplémentaires fixés sous les ailes. Il était très bruyant et fut suivi d’une version à turbines (Dornier 228) plus moderne et silencieuse. Ce modèle avait déjà la voilure du Dornier 228 et devint le prototype du Dornier 228.

Entre la mise en service et le retrait du service ou la vente des derniers appareils, il n’y eut que 3 accidents en 20 ans au cours desquels deux avions de la Luftwaffe et un de la Marine furent détruits.