DORA WINGS DW72018 SAVOIA-MARCHETTI S.55A

Description

Le Savoia-Marchetti S.55 est un hydravion à double coque produit en Italie à partir de 1924. Très vite, cet appareil original bat des records de vitesse, de charge utile, d’altitude et de rayon d’action.

Même avec sa conception très singulière, le Savoia-Marchetti S.55, était un appareil reconnu pour sa navigabilité. En 1926, le S.55P prototype établit quatorze records du monde de vitesse, d’altitude et de distance avec une charge utile¹. Les plus grands succès du S.55 ont cependant été ses nombreux vols entre l’Europe et les Amériques.

Le Brésilien João Ribeiro de Barros (en) et son équipage de trois personnes ont fait une traversée de l’Atlantique avec le S.55 Jahú le 24 avril 1927. Au départ de l’Île Santiago, il a traversé l’Atlantique dans le Jahú et a atterri sur l’île de Fernando de Noronha, au Brésil.

Le Savoia-Marchetti S.55 fait un certain nombre de traversées de l’Atlantique sud, à une époque où il s’agissait encore d’une entreprise risquée et difficile, qui fut réussie pour la première fois en 1922 par les Portugais Gago Coutinho et Sacadura Cabral (vol Lisbonne-Rio).

Le Santa Maria , piloté par Francesco de Pinedo est parti de Dakar au Sénégal pour atterrir  à Pernambuco, au Brésil, le 13 février 1927. Après la traversée, l’avion a été échangé contre des grains de café.

Les pilotes Francesco de Pinedo et Carlo del Prete ont décollé de Sesto Calende en Italie, dans un S.55 vers l’ouest pour traverser l’Atlantique Sud. Quatre mois plus tard, ils sont de retour en Italie, après avoir volé près de 48 280 km en 193 heures de vol et ayant fait un peu plus de 50 arrêts, y compris à Rio de Janeiro, Buenos Aires et New York.

Le maréchal de l’Air italien de l’époque Italo Balbo est devenu célèbre pour l’organisation d’un escadron de S.55 pour les traversées de l’Atlantique, culminant en 1933 avec un vol de 24 avions à l’Exposition universelle de Chicago, un siècle de progrès. Le 1^er juillet 1933, le Général Balbo a commandé un vol de S-55 de Orbetello, en Italie, accomplissant la traversée en un peu plus de 48 heures, en maintenant une formation en « V » strict. Ces grandes flottes d’aéronefs ont été parfois appelées des « Balbo (en) ».

L’avion a servi dans la Regia Aeronautica comme bombardier à grand rayon d’action et avion de patrouille, mais à l’arrivée de la Seconde Guerre mondiale, le dernier S.55 n’était plus en service opérationnel et resta en réserve.